sdfgdfg

Беспокоясь о безопасности пассажиров, в автомобилях была создана система SRS-Airbag. Она гарантирует пассивную безопасность авто. В нее входят специальные надувные подушки, имеющие в себе пиропатроны, блок управления SRS, целая система ремней безопасности.

На запал пиропатрона с помощью специальных дачников через блок управления SRS передается сигнал о том, что произошел удар, при этом определяется его величина и направление.

Рассмотрим и то, что собой представляет подушка безопасности. Фактически это мешок, созданный из гладкого материала. Быстрый его выброс и активация происходят благодаря давлению газов, возникающего из-за пиротехнической реакции во время запала. Предусмотрено в подушке и специальное отверстие, позволяющее выпустить лишний газ. В противном случае материал мог бы разорваться, а эффекта от использования системы просто не было бы.
Время возникновения самого запала – этот момент, когда подушка открывается, оно идеально измерено. Срабатывает запал только тогда, когда человек всем телом будет приближаться к рулю или торпеде. Это одна из причин, по которым необходимо пристегиваться ремнями безопасности, ведь в них также начинают срабатывать преднатяжители.

Есть в авто и специальные датчики ускорения. Они расположены в разных частях машины, находится такой же датчик и внутри самого блока управления. Именно он передаст информацию об ускорении и силе удара, о том, как направлены эти показатели относительно кузова авто. Внешние элементы располагаются и в передней части машины. Находясь там, во время фронтального удара датчики будут срабатывать, то же самое произойдет и в средних стойках, которые находятся сбоку кузова. Эти элементы позволят определить, какой произошел удар, с какой стороны была повреждена машина.
Отметим это, что система SRS - Airbag постоянно проводит сканирование датчиков ускорения в случаях, если зажигание автомобиля было включено. Что касается пиротехники и ее элементов, то проверка происходит за счет алгоритмов, которые были запрограммированы и установлены в блоке. Учитывая разнообразные аварийные ситуации, даже доли секунды могут спасти жизнь человеку. Как раз по этой причине разработчики алгоритмов постоянно проводят специальные краш-тесты в лабораториях. Это позволяет минимизировать риск для жизни человека, находящегося в машине, которая попала в аварию.
Проводятся такие испытания и анализы в специальных лабораториях, за счет чего происходит совершенствование подобного рода систем.
Уточним и то, что внутренние дачники системы SRS-Airbag раньше были созданы в виде инертных акселерометров.
Отметим, что ранее при установке внутреннего датчика ускорения не было необходимости использовать внешние элементы, которые располагались в том же направлении. Сейчас устройства безопасности претерпели заметные изменения. Фактический блок управления может не только проанализировать удары автомобиля в разных направлениях, но еще и оказать массу дополнительных функций. Система легко вычислит возможность переворачивания машины во время аварии. При этом нужный датчик встраиваться в блок управления системы.
Реже модели имеют показатель пассивной безопасности. В этом случае возможно перенаправление данных о повреждении кузова. Фактически на практике ни один производитель не отказывается от этой системы. Если рассматривать всем известный концерн BMW, что на нем имеется специальный блок, где установлены датчики, фиксирующие ускорения кузова во время движения.

Как диагностируется система Airbag-SRS?

Несмотря на достаточно многогранное и сложное устройство данной системы, она также может иметь определенные неисправности. Они диагностируются самой системой безопасности и когда имеет место быть неисправность, на панели приборов загорается сигнализирующая индикация. Она может либо мигать, либо постоянно гореть. Если это происходит, желательно как можно быстрее обратиться к специалисту. Устранить неполадку и проверить, активной ли является система, все ли с ней в порядке. Работники нашей мастерской без проблем проведут проверку, компетентно исправят имеющиеся проблемы, дадут гарантию на работу.

Как происходит восстановление подушек безопасности после их срабатывания?

Когда произошло столкновение и пиропатрон сработал, он будет нуждаться в замене на новый. Заново накачать старый элемент либо качественно его восстановить нельзя и не рекомендуется это делать, ведь фактически механизм является одноразовыми. А кроме такой замены необходимо внимательно изучить весь автомобиль, ведь велика вероятность, что какой-то декоративный внутренний элемент также пострадал. Это может быть либо панель авто, либо потолок. Последний чаще всего будет исправляться при помощи распрямления, ведь деформируется он достаточно просто. Переднюю часть панели, которая изготавливается из пластика, необходимо заменять или перетягивать по исходной технологии. Фактически без перетяжки она восстановлению не поддается.
Что касается замены таких элементов, то желательно обращать внимание или на оригинальные заводские панели, или на оригинальные б/у варианты. Дело в том, что многие люди гонятся за дешевым восстановлением авто и его частей, которые были деформирован. Чаще всего это либо панель, либо накладки руля. Если использовать низкокачественные элементы, не исключено, что в следующий раз пиропатрон просто не сработает, а подушка не сможет вовремя раскрыться.
Специалисты нашей компании без проблем помогут вам во время замены системы безопасности, которая была активизирована во время удара или аварии. При необходимости мы сможем провести заказ и доставку тех запчастей, которые вам необходимы. Вы можете выбрать для себя как новые, так и б/у варианты, которые мы предложим по выгодной стоимости.
В целях экономии некоторые люди решают установить на авто заглушки, которые якобы должны заменять некоторые детали SRS. Это глупая попытка, ведь фактически вы не получите гарантию безопасности пребывания на дороге. Дело в том, что при заводской сборке в этом месте устанавливался резистор, сопротивление которого 2,2 Ом. Система безопасности будет воспринимать ситуацию во время аварии, как нормальную и будут работать, только установленные подушки. Как раз по этой причине во время удара не будет никакой пользы от муляжа подушки, а смягчение не произойдет, вероятность пострадать увеличится в разы.
Вышеуказанное описание – это основная причина, по которой необходимо проверять элементы во время покупки б/у автомобиля. Если подушки безопасности уже срабатывали, то вместо них могли установить специальные обманки. Как раз такие элементы будут посылать информацию блоку о том, что подушки безопасности являются нормальными, находятся в необходимой готовности. Фактически же этого элемента может вообще не оказаться в машине. Отметим, что внешне автомобиль будет казаться полностью укомплектованным, а электроника в машине не будет указывать на присутствующие проблемы. Чтобы убедиться в том, что подушки безопасности действительно есть, необходимые рассмотреть каждый элемент и убедиться в том, что он находится на своем месте.
Не забывайте, что в тот момент, когда срабатывает пиропатрон, произойдет выделение огромного количества тепла. Это может привести к порче электрических разъемов, которые в дальнейшем использоваться не будут. К сожалению, некоторые специалисты считают, что можно вытянуть и вставить разъем с пиропатроном даже самым простым образом и этого хватит. На самом деле к решению такой проблемы лучше отнестись максимально внимательно.

Как очищается память блока SRS?

После того когда срабатывает пиропатрон, подушка безопасности появляется в салоне, происходит передача специального кода (crash data) в память блока SRS о произошедшем событии (аварии) , факты об активизации и использовании подушки.
Когда происходила разработка первых блоков безопасности, они считались одноразовыми. Если срабатывал преднатяжитель или подушка, блок необходимо было менять. Эта особенность возникла из-за срабатывания пиропатрона, ведь действие осуществляется при использовании большого тока. За счет этого и происходила поломка микросхем. Их необходимо было стопроцентно заменять на новые.
Рассматривая современные автомобили, можно отметить, что далеко не везде используются одноразовые модели. Современные машины предполагают использование блоков от 3 до 5 раз. Когда такое количество случаев срабатывания подушки или преднатяжителя происходит, необходимо заменить блок на новый.
Такие элементы многоразового использования предусмотрены компаниями BMW, Audi, Volvo, Ford, Mercedes, Skoda и Mitsubishi.
Если же у вас автомобиль из Японии, то велика вероятность что в нем в момент аварии могут пострадать электронные компоненты блока SRS. Индивидуально необходимо проверять этот вопрос. 100% гарантии недорогого ремонта автомобильной электроники нет, он зависит от класса авто и конкретного случая.

Как происходит отключение системы определение пассажиров?

Авто, которые производились концерном BMW либо Mercedes, имеют определенную систему. Она может указывать на то, есть ли пассажир на сиденье. Одним из элементов такой системы выступает мат, который встраивается в подушку сиденья. Электронный блок, находящийся там, может передать информацию в блок SRS о том, находится ли пассажир в машине. Если такой блок будет выходить из нормального состояния, то вся система безопасности перейдет в неисправный режим. В Mercedes и BMW проще всего отключить такую функцию, чтобы не пришлось приобретать блок сидения, либо мат.
Отметим, что мат является обязательным и необходимым элементом в SRS. Тогда блок стопроцентно определит необходимость запала пиротехники для активации подушки во время фронтального удара. Если система показывает, что пассажира на сиденье нет, то выстрел подушки будет деактивирован. Если же провести деактивацию мата, то подушка для переднего пассажира будет активизироваться вместе с подушкой для водителя.
Чтобы избежать неприятностей с автомобилями от известных немецких концернов, проще обратиться в нашу компанию за деактивацией такой функции. Это поможет избежать неприятных ситуаций во время возможного столкновения на дороге.